آموزش آب بندی موتورسیکلت ارسال شده توسط: حمید حساس
10:04:44    1393/11/04

آموزش آب بندی موتورسیکلت

شاید شما هم جزء آن دسته از افرادی باشید که به تازگی موتوری را خریداری نموده اید و میخواهید آن را به خوبی آب بندی کنید و دوس دارد خودتان بتوانید به صورت صحیح و اصولی اقدام به سرویس و نگهداری و حتی برطرف سازی عیب موتورسیکلت خود نمائید. پس در ادامه با ما همراه باشید تا برای اولین بار در دنیای اینترنت به خوبی و اصولی همه چیز را فرا بگیرید.

 

مقدمه:

موتور هوندا ۱۲۵ کاربردی‌ترین برند مورد استفاده در ایران و است. بجز این برند موتور ایژ نیز کاربرد زیادی دارد. البته بیشتر ۱۲۵ها موجود در بازار ایران چینی بوده و دارای کیفیت پایینی هستند و قیمت آنها حدود دو میلیون تومان است که نسبت به کیفیت از قیمت زیاد برخوردار میباشند. در ۲ سال گذشته شرکت کویر موتور ایران اقدام به وارد کردن موتور ۲۵۰ سی سی و سند دار کردن موتورهایی مانند مگلی ۲۵۰ چینی و دیلیم ۲۵۰ کره‌ای و کی تی ام ۲۵۰٫۱۲۵ اتریشی نموده است. البته شرکت های دیگری هم هستند که با وارد کردن موتورهای دیگری اقدام به در دست گرفتن بازار موتور سیکلت ها کرده اند. موتور هوندا ۱۲۵ در ایران با نام‌های کارخانجات محلی تولید می‌شوند.

موتور گازی ( یا نام دیگر آن پژو) نوعی خاصی از موتور است که جعبه دنده ندارد به رنگ آبی در ایران مورد استفاده قرار می‌گرفت. موتورسیکلت‌های سبک مانند تولیدات شرکت نیرو محرکه و موتورهای وسپا نیز در ایران استفاده کنندگان ویژه خود را دارند.

در ایران تعداد زیادی موتورسیکلت سنگین مثل سوزوکی ۱۰۰۰ مدل ۱۹۸۰ و هوندا سی بی ار ۱۰۰۰ مدل ۲۰۰۵ و... وجود دارد که در پیست‌های موتور سواری استفاده می‌شوند.

یکی از معروف و افسانه‌ای ترین موتورسیکلت‌های وارد شده به ایران سوزوکی جی اس ۱۰۰۰ مدل ۱۹۸۰ می‌باشد که موتورسیکلتی خیابانی است که چهار سیلندر و ۹۰ اسب بخار قدرت دارد و ۲۲۰ کیلومتر سرعت حداکثر آن است. این موتور سیکلت در سال ۱۳۵۶ توسط فردی بنام گلابچی برای اولین بار به ایران وارد شد و بخاطر شتاب بالا ظاهری زیبا و پر ابهت و صدایی بسیار زیبا به یک موتور افسانه‌ای تبدیل شد. همچنین این موتور بخاطر شتاب بالا برای تک چرخ زدن و تیکاف کردن بسیار مناسب بود و یکی از دلایل تبدیل شدن آن به افسانه ۱۰۰۰ همین است. قیمت این موتور با سند قبل از انقلاب در حال حاضر ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان است. از دیگر موتورهایی که در ایران پر طرفدار هستن می‌توان به سوزوکی ار اف ۴۰۰ ۱۹۹۴ و یاماها اف زد ار ۴۰۰ ۱۹۹۶ نام برد که تقریبا ۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ کیلومتر سرعت دارند و برای شروع موتور سواری حرفه‌ای مناسبند و قیمتی بین ۴ تا ۵ میلیون تومان دارند البته با برگه مزایده گمرک یا ارگان‌ها.

در ۲۰ سال گذشته موتورهای سنگین زیادی با برگه سبز گمرکی در پیست‌های ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد مانند:

  • Suzuki gsx hayabusa ۱۳۰۰ ۲۰۰۵
  • Honda cb ۱۳۰۰ ۲۰۰۳
  • Honda cbr ۱۰۰۰ repsol ۲۰۰۷

از برندهای موتورسیکلت می‌توان هوندا - یاماها - سوزوکی - کاوازاکی ژاپن، کی تی ام اتریش، ایژ - ام زد روسیه، هارلی دیویدسون امریکا، دوکاتی ایتالیا و بی ام و آلمان اشاره کرد. از موتورسیکلت‌های سبک تر می‌توان به موتور وسپا اشاره کرد که در اصل ایتالیایی است.

 

موتور سیکلت دارای اجزای اصلی زیر می‌باشد که هریک به نوبه خود در طول عمر، کیفیت، قدرت، سرعت، سواری راحت و غیره تاثیر بسزایی دارند:

۱. موتور

۲. سیلندر (تا ۶ سیلندر مانند هوندا گولد وینگ ۱۸۰۰ سی سی)

۳. سر سیلندر

۴. اگزوز

۵. صفحه کلاچ

۶. زین

۷. باک بنزین

۸. رادیاتور اب یا روغن

 

اصطلاح آب بندی چیست؟

منظور از آب بندی عمل صحیح عملکرد و قرار گیری قطعات و اجزای خودرو میباشد که پس از منتاژ قطعات به دلیل وجود اصطحکاک هایی که بین اجزای منتاژ شده وجود دارد این قطعات در اثر کارکرد در جای خود با عمل سایشی اقدام به قرارگیری صحیح در جای خود مینمایند که در اصطلاح آب بندی گفته میشود. اما تازمانی که این قطعات به صورت درست در جای خود قرار نگرفته اند هرگونه فشار کاری که به آنها وارد گردد باعث میگردد که عمل سایش صورت نگیرد و عمل شکستگی و یا ایجاد ترک هایی باعث گردد که قطعات آسیب ببیندد و در طی مدت کوتاهی از کار بیوفتند و عملا باعث ایجاد هزینه و آسیبهای بعضا جبران ناپذیری گردند.

 

اصول پایه آب بندی انجین:

شرکت های سازنده موتورسیکلت و ماشین های معروفی چون Yamaha, Honda,Susuki,BMW,Benz , ... قبل از فروش مرحله اول آب بندی را انجام و پس از اطمینان از صحت عملکرد و رفع عیب های احتمالی اقدام به فروش مینمایند. عمل آب بندی در موتور سیکلت ها سه مرحله ای میباشد. اما در کشور ایران چنین رویه ای توسط هیچ یک از سازندگان طی نمیشود و این امر به مشتری واگذار میگردد. که متاسفانه شاهد هستیم که اکثر عموم مردم با ذهنیت های اشتباه و نظرات بی پایه و اساس بدون داشتن هیچ دانش فنی اقدام به آب بندی مینمایند. شاید بار ها شنیده باشید که عموم مردم مخصوصا تعمییرکاران گفته اند آنقدر برانید تا موتور شما هار شود. آب بندی صحیح انجین افزایش عمر موتورسیکلت را تضمین میکند. در این بخش روش آب بندی صحیص توضیح داده میشود.

 

زمانی که شما یک موتورسیکلت را خریداری مینمائید توسط کارخانه سازنده روغنی در موتور ریخته شده است این روغن از بهترین و مرغوب ترین روغن های موتور میباشد زیرا که اولین استارت یک انجین نیازمند یک روغن بسیار با کیفیت میباشد که به خوبی بتواند اصطحکاک اولیه بین قطعات را کاهش دهد. زمانی که برای اولین بار انجین استارت میشود میبایستی حدود 1 دقیقه انجین در حالت عادی ( در اصطلاح درجا ) کارکند تا کلیه قطعات به صورت کامل روغن کاری شوند سپس به آرامی با افزایش میزان سوخت دور موتور را از 1000rpm تا حداکثر 2500rpm رسانده تا با افزایش فشار روغن ذرات بسیار ریزی که در لحظه اول استارت انجین بر اثر سایش از قطعات جدا شده اند در سطح روغن به حرکت در آیند سپس انجین را در حالت عادی رها نموده تا 3 دقیقه.  پس از صحت عملکرد انجین و عملیات سوخت رسانی نسبت به تکنولوژی ساخت و نوع فیلتر روغن انجین موتورسیکلت پس از طی حداکثر 50 الی 100 کیلومتر با حداکثر دور موتور 3500rpm الی 4000rpm میبایستی روغن انجین تعویض گردد.

توجه در زمان آب بندی موتور میبایستی از بهترین نوع روغن موتور موجود در بازار استفاده نمائید روغن موتورمتناسب با انجین موتورسیکلت یا ماشین خود را بایستی استفاده نمائید.

 

در موتورسیکلت هایی که دارای فیلتر های فلزی هستند و دارای حجم موتور 50cc تا 180cc می باشند می بایستی از روغن هایی با درجه حداقل کیفیت SF و گرانروی 50-20 استفاده نمایند و حتما می بایستی دقت شود که تا قبل از طی 50 کیلومتر اول دور موتور نبایستی بیش از 3500rpm برسد.

 

در موتورسیکلت هایی که دارای فیلتر های کاغذی هستند و دارای حجم موتور 200cc تا 2000cc می باشند می بایستی نسبت به تکنولوژی ساخت انجین از روغن هایی با درجه کیفیت حداقل SG و بالا ترین کیفیت تا به امروز SM و گرانروی 50-20 استفاده نمایند و حتما می بایستی دقت شود که تا قبل از طی 100 کیلومتر اول دور موتور نبایستی بیش از 4000rpm برسد.

 

در موتورسیکلت هایی که فاقد نشانگر دور موتور هستند و دارای حجم موتور 50cc تا 140cc می باشند می بایستی نسبت به تکنولوژی ساخت انجین از روغن هایی با درجه کیفیت حداقل SF و بالا ترین کیفیت تا به امروز SM و گرانروی 50-20 استفاده نمایند و حتما می بایستی دقت شود که تا قبل از طی 100 کیلومتر اول سرعت آنها نبایستی بیش از 45Km/h برسد.
 

در زمان آب بندی نبایستی دور موتور شما ثابت بماند و میبایستی مدام با تغییر دور موتور باعث شوید تا حرارت در موتور بالا نرود و در هر حال نبایستی دور موتور از حد مجاز فراتر رود و اقدام به رانندگی نمائید.

 

اخطار: در زمان آب بندی نبایستی دسته گاز به آخر برسد. و یا دور موتور از حد مجاز فراتر رود

 

در موتور سیکلت ها عملیات آب بندی اصلی و حیاتی موتور سیکلت 0 تا 300 کیلومتر اول صورت می گیرد که عمر انجین و عملکرد صحیح آن در مرحله اول میباشد در مرحله دوم آب بندی که بسته به تکنولوژی ساخت انجین کمی متفاوت است تقریبا از 800 تا 1600 کیلومتر ادامه دارد که با نام مرحله ریسک معرفی می گردد که در این مرحله هرگونه ایراد احتمالی انجین موتورسیکلت در آن نمایان خواهد شد و در بیش از 1600 به بعد مرحله اطمینان از عملکرد میباشد و می توانید حداکثر قدرت و سرعت را از موتور انتظار داشته باشید.

در مرحله اول تحت هیچ شرایطی نبایستی دمای انجین بالا رود و یا به انجین فشار وارد گردد و یا دور موتور از حد معینی فراتر رود اما افزایش سرعت هیچ گونه مشکلی ندارد یعنی اگر دور موتور یک موتورسیکلتی بر روی 5000 دور در دقیقه باشد و سرعت آن 100 کیلومتر در ساعت بود هیچ گونه مشکلی وجود ندارد تنها در زمان آب بندی مرحله اول که مربوط به انجین می باشد دور موتور از اهمیت برخوردار میباشد یعد از مرحله اول که با افزایش دور موتور، سرعت نیز افزایش می یابد و عملکرد  ترمز ها و کاربراتور و سوپاپ ها و پمپ روغن و شاتون و میل لینگ در مرحله حساسی هستند زیرا که اگر ایرادی در مرحله اول به وجود آمده باشد در مرحله دوم نمایان میگردد.

 

نکته:

ویژه موتورسیکلت های دارای فیلتر های فلزی:

در زمان آب بندی تا 300 کیلومتر اول  به ازای هر یک لیتر روغن به میزان 20 تا 40 سی سی اضافه در درون انجین روغن بریزید. این میزان اضافه برای این منظور میباشد که میزان غلظت روغن به دلیل جذب ذرات کاهش پیدا کرده و از روان کنندگی کمتری برخوردار خواهد شد با افزایش روغن میزان غلظت یکسان باقی خواهد ماند.

 

ردیف میزان حجم روغن موتور بر حسب سی سی
ویژه موتورهای تک سیلندر
نوع موتور
1 940 الی 1000 50cc - 125cc
2 960 الی 1000 130cc - 200cc
3 1000 الی 1400 250cc - 400cc
4 1500 الی 1990 500cc - 750cc

توجه:

میزان روغن موتور در هر موتورسیکلت 50cc تا 220cc به صورت استاندارد حداکثر 1000cc می باشد که در صورتی که اگر موتورسیکلت دارای فیلتر کاغذی باشد بین 20cc تا 50cc باید روغن موتور اضافه درون انجین اضافه گردد.

در موتورسیکلت های 250cc تا حدودا 400cc میزان روغن بین 1000cc تا 1400cc می باشد که این تغییر میزان بستگی به نوع انجین و دارا بودن و یا فاقد رادیاتور روغن بودن انجین متغیر است.

 

جهت آب بندی صحیح و اصولی نسبت به

تکنولوژی ساخت و حجم موتور از سه جدول زیر استفاده نمائید.
 

تعویض روغن را میبایست تا 1600 کیلومتر و رانندگی را با دور موتور مشخص طبق جدول زیر انجام دهید.

 

    تعویض روغن برای موتورهای دارای فیلتر فلزی    

ردیف شمارش گر مصافت موتور بر حسب KM  دور موتور RPM نوع موتور کیفیت روغن
1 50 3500 50cc - 250cc SF ~ SG
2 200 5000 50cc - 250cc SF ~ SG
3 400 5000 50cc - 250cc SF ~ SG
4 600 5000 50cc - 250cc SF ~ SG
5 1100 6500 50cc - 250cc SF ~ SG
6 1600 7500 50cc - 250cc SF ~ SG
7 بر اساس کارکرد روغن 9500 50cc - 250cc SF ~ SG

 

 

    تعویض روغن برای موتورهای دارای فیلتر کاغذی    

ردیف شمارش گر مصافت موتور بر حسب KM  دور موتور RPM نوع موتور کیفیت روغن
1 100 4000 160cc - 2000cc SG ~ SM
2 800 5000 160cc - 2000cc SG ~ SM
3 1600 7500 160cc - 2000cc SG ~ SM
4 بر اساس کارکرد روغن 10000 160cc - 2000cc SG ~ SM

 

 

    موتورسیکلت های فاقد نشانگر دور موتور    

ردیف شمارش گر مصافت موتور بر حسب KM حداکثر سرعت
Km/h
نوع موتور کیفیت روغن
1 100 45 50cc - 140cc SF~ SJ
2 300 55 50cc - 140cc SF~ SJ
3 800 65 50cc - 140cc SF~ SJ
4 1200 100 50cc - 140cc SF~ SJ
ویژه موتورسیکلت های درون شهری کاب، اسکوتر، وویو و بی کلاچ

 

توجه:

از خرید روغن موتورهایی که تاریخ تولید آنها
بیش از یک و نیم سال می باشد خوداردی کنید.

 

 در فصل سرد روغن با گرانروی 10W/40w 
 در فصل گرم روغن با گرانروی 20w/50w


 

سطوح کیفیت روغنهای بنزینی در API  بر اساس تکنولوژی ساخت

SN عرضه به بازار مصرف، سال ۲۰۱۰ كاربرد در كلیه خودروهای مدرن تا سال ۲۰۱۵، دارای مقاومت بهتر در برابر اکسیداسیون، پوشش دهی بیشتر و محافظت در برابر رسوب گذاری بر روی قطعات و افزایش کارایی روغن موتور در دمای پائین بهبود یافته است. گرید های سبک این روغن موتور صرفه جویی قابل ملاحظه ی در مصرف سوخت فراهم می آورد. برخی روغنهای SN دارای استاندارد ILSAC از نظر کیفیت حفظ انرژی هستند.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین 650cc~4000cc)
(حداکثر کیفیت مجاز برای موتورسیکلت های با حداقل حجم 450cc و بالاتر )
SM عرضه به بازار مصرف، سال ۲۰۰۵ كاربرد در كلیه خودروهای مدرن تا سال ۲۰۱۰، دارای خاصییت پایداری خوب در برابر اكسیداسیون و سایش، محافظت بهتر در مقابل رسوب گذاری بر روی قطعات و كارایی بهتر روغن در دمای پایین. گریدهای سبك این روغن صرفه جویی قابل ملاحظه‌ای را در مصرف سوخت فراهم می‌آورند.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین 200cc~4000cc)
(بهترین گذینه برای موتورسیکلت های با حداقل حجم 450cc و بالاتر )
SL برای مصرف در خودروهای سال ۲۰۰۴ و قدیمی تر و طبق خط مش و قابلیت های مورد انتظار API برای آزمون درجه گرانروی SAE در موتورهای بنزینی مدرن.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین موتورسیکلت های 1800cc~2800cc)
(حداکثر کیفیت مجاز جهت موتورسیکلت های آپاچی و پالس تا حجم 240cc ویژه تولید اروپا، آمریکا، ژاپن، تایوان و هند)
SJ برای مصرف در خودروهای طراحی سال ۲۰۰۱ و قدیمی تر.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین 160cc~2000cc)
(بهترین گذینه جهت موتورسیکلت های آپاچی و پالس تا حجم 240cc ویژه تولید اروپا، آمریکا، تایوان، ژاپن و هند)
SG برای مصرف در خودروهای سال ۱۹۹۳ و قدیمی تر، نسبت به SF دارای مقدار بیشتری از موادافزودنی.
(منسوخ شده و مناسب موتورسیکلت های دارای فیلتر های کاغذی از 125cc~250cc)
(حداکثر کیفیت مجاز جهت موتورسیکلت های طرح هندا و تریل تا حجم 250cc ویژه تولیدات ایران، ژاپن، چین و هند)
SF برای مصرف در خودروهای طراحی سال ۱۹۸۸ و قدیمی تر.
(منسوخ شده و مناسب موتورسیکلت های دارای فیلتر های فلزی از 50cc~150cc)
(بهترین گذینه جهت موتورسیکلت های طرح هندا و تریل تا حجم 200cc ویژه تولیدات ایران، ژاپن، چین و هند)
SA - SB - SC - SD - SE
(منسوخ شده و اصلا توصیه نمی گردد)

 

 

نوع روغن موتورهایی که در بازار ایران وجود دارد بسیار است اما روغن موتور هایی که مناسب موتورسیکلت های تولید ایران است به ترتیب کیفیت استاندارد API و قیمت از بهترین تا متوسط در جدول زیر فهرست شده اند.

توجه: جدول زیر بهترین روغن موتورها ویژه موتورسیکلت ها از بهترین کیفیت با توجه به کمترین قیمت فهرست شده اند در صورت استفاده برای خودروها میبایستی بر اساس استاندارد API پیشنهاد شده توسط سازنده خودرو روغن موتور مورد نظر خود را انتخاب نمائید.

ردیف شرکت نام

درجه گرانروی
(SAE)

درجه کیفیت
API

کارکرد واقعی
به Km

پیشنهاد ما

1

شرکت نفت سپاهان

اسپیدی طلایی 20W50 SF 1500
2 ایرانول  ایرانول 6000 20W50 SF 1500
3

شرکت نفت سپاهان

آریا اسپیدی 20W50 SG 2000
4 ایرانول  ایرانول 8000 20W50 SG 2000
5 بهران بهران تکتاز 20W50 SG 2000
6 شرکت نت لوب ایران کاسترول GP 20W50 SG 2000
7 شرکت نفت سپاهان کیمیا اسپیدی 20W50 SJ 3000
8 ایرانول ایرانول 12000 20W50 SJ 3000
9 بهران بهران پیشتاز 20W50 SJ 3000
10 شرکت نت لوب ایران کاسترول GTX 20W50 SJ 3000
11 شرکت نفت سپاهان سوپر اسپیدی 20W50 SL 4000
12 ایرانول ایرانول Racing 20W50 SL 4000
13 ایرانول ایرانول 16000 20W50 SL 4000
14 ایرانول بهران سوپر پیشتاز 20W50 SL 4000
15 بهران  Racing 20W50 SL 4000
16 شرکت نفت سپاهان لیزویل ™Lizoil 20W50 SM 4000
17 ایرانول ایرانول Royal 20W50 SM 4000

توجه: میزان کارکرد واقعی در جدول بالا ویژه موتورسیکلت ها بیان گردید شده و برای خودروها 2 برابر می باشد.

 

فهرست روغن موتور مناسب موتورسیکلت ها بر اساس شرکت سازنده

 

پس از طی نمودن 300 کیلومتر اول کلیه قسمت های موتورسیکلت خود را با دست آچارکشی نماید این عمل را دوباره در 1000 کیلومتر و 3000 کیلومتر تکرار نمائید.

 

سرویس و نگهداری:

مواردی که در جدول زیر بیان شده اند در صورت رعایت کردن آن باعث افزایش طول عمر و ایمنی در موتور سیکلت می گردند. موارد * دار به معنای این میباشند بهتر است توسط نمایندگی های مجاز وسایل نقلیه مورد سرویس قرار بگیرند.

 

شمع:

بعد از 1000 کیلومتر و هر 3000 کیلومتر کربن رسوب شده را که به شمع جسبیده شده است را با یک برس سیمی نرم تمیز کنید. فاصله الکترود شمع را با یک گیج فاصله سنج ( آچار فیلر ) تنظیم کنید. میزان فاصله پلاتین شمع میبایستی چیزی حدود 0.5 الی 0.8 میلیمتر باشد که در موتور های 50cc تا 180cc بین 0.5 الی 0.6 میلیمتر و در موتور های 200 به بالا 0.6 الی 0.8 میلیمتر میباشد.

توجه داشته باشید تحت هیچ شرایطی از شمع های کارکرده و یا تقلبی در بازار استفاده نکنید زیرا که شمع های غیر استاندارد و تقلبی میتواند باعث آسیب و کارکرد بد و عدم احتراق مناسب سوخت گردند.

 


 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

 

سیستم انژکتور  یا EFI چیست؟

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

آشنایی با استانداردهای اجباری تولید موتورسیکلت

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت



منبع: حساس کامپیوتر

به سوالات تکراری یا نامرتبط با مطلب هیچ پاسخی داده نمی‌شود.
   
  
  
user

سلام و عرض خسته نباشید. فیلتر روغن موتور همتاز ۲۰۰ انژکتور هم کاغذی هستن یا خیر؟

فلزی است

و اینکه برای موتورهای انژکتور مشکلی نداره که از شمع های سوزنی استفاده کرد حتی وقتی موتور صفر و در مرحله آببندی قرار دارد؟

بهتر است از سوزنی استفاده کنید

و زمان تعویض فیلتر روغن موتورهای کاغذی هر چند هزارتا هسته

هر 10.000 کیلومتر

و برای تعویض روغن اولیه موتور نیاز به تعویض دارد یا خیر؟

فقط پس از اتمام آب بندی

و یک سوال داشتم برای موتورهای کاربراتوری یک فیلتر بنزین بین شیلنگ باک و کاربراتور نصب میکردن می خواستم ببینم ایا این شیلنگ هم برای انژکتور هسته یا خیر

اختیاری است و ارتباطی به کاربراتور و انژکتور ندارد. بودنش خوب است.

و ایا نیاز هسته برای فیلتر بتزین یا خیر؟؟

استفاده از فیلترهای بنزین برای موتورهای EFI اجباری و باید از بهترین ها باشد.

ممنون از سایت خوب شما.

user

با سلام من تازه یه موتور پیشرو QM200 گرفتم جهت آب بندی در دنده های سه تا پنج نیز رعایت دور موتور 3500 الزامی است

بله الزامی است

یعنی در تعویض دنده 4 به 5 هم همان دور 3500 رعایت شود ؟

بله

در اینصورت به موتور فشار نمی آید ؟

اگر در دنده های بالا موتور در فشار باشد بله باعث آسیب می شود

با تشکر

user

سلام و عرض ادب یه بنلی 150 گرفتم که حدود 800 کیلومتر باهاش رفتم. سرویس اولیه 300 کیلومتر به نمایندگی مراجعه نکردم و کارهای تعویض روغن رو خودم انجام دادم. یه مدته وقتی حدود یک دقیقه با دور موتور ثابت و دور پایین سلو میری بعد یهو گاز رو میگیری حالت خفگی پیدا میکنه و گاز نمیخوره، بعد که گاز رو ول کنی یا کلاچ رو بگیری بعد گاز بدی به حالت عادی برمیگرده. این مشکلش چیه؟

مشکل موتور خود شما هستید. که هنوز اصول استفاده از موتور را نمی دانید. اگر من هم یک لیوان آب را یکهو درون حلق شما بریزم خفه میشوید.

الان با توجه به اینکه سرویس 300 تا نبردم گارانتی قبول میکنه؟

مشکلی ندارد.

با تشکر از پاسخگوییتون

user

واقعا ببخشید سوالاتم زیاد بود وممنون از صبر و پاسخگویی دقیق شما،مهندس گفتین نباید روی موتور فشار آورد و حداکثر دور موتور دنده 1و2 معمولا 3000هست، یعنی بعد از آب بندی کامل هم دور موتور معمولا باید3000تا باشد،اگر میشه لطفا بگین بعد از آب بندی دنده1و2 حداکثر چند باشه دور موتور؟؟

بعد از آب بندی هم بیشترین حد مجاز دور موتور در دنده های 1 و 2 بین 2500 الی 4000 است

دیدم بعضی ها بعد از آب بندی یا بعد از چند ماه استفاده دور موتور را میارن بالا و با گازخور بالا دنده های 1و2 را عوض میکنن،آیا این درست هست و مشکل خاصی پیش نمیاد؟؟

این کار باعث آسیب به موتور میگردد و نباید هیچ وقت به موتور فشار بیش از اندازه آورد

سوال قبلی گفتین حرف مکانیک صحیح است،الان من صبر کنم تا همان300کیلومتر که گفتین آچار کشی کنم مشکلی نداره

هم اکنون پیچ های انجین را آچار کشی کنید و مجدد در 300 کیلومتر کل موتور را آچار کشی نمایید.

بابت موضوع روغن بالای کاسه که گفتم یا همین الان آچار کشی کنم؟؟ خداخیرتون بده

user

باعرض خسته نباشید ودرود به شما استاد عزیز،طی توضیحاتی که در سوالات قبلی داده بودم،الان موتور من تا100کیلومتر مسافت باهاش با دور موتور3500رفتم،الان مجدد جدول بالا موتور های فیلتر فلزی را نگاه میکنم درست متوجه نمیشم و خواستم بدونم منظور اینه که تا 50 کیلومتر با دور موتور3500بریم یا تا200 کیلومتر؟

تا 200 کیلومتر

چون رو به روی200 کیلومتر نوشته5000تا دور موتور شک داشتم که منظور اینه

از کیلومتر 200 به بعد با دور موتور 5000 باید حرکت کنید

طبق سوال بالا من چون شک داشتم بعد از مسافت 100کیلومتر دور موتور را تا5000آوردم و تا10کیلومتر هم با دور موتور5000رفتم که یک دفعه شک افتادم،با این حساب اگه اشتباه بوده الان بخاطر این10 کیلومتر مسافت مشکلی پیش میاد؟

مشکلی ندارد

سوال بعدیم اینه که الان مثلا وقتی میگین دور موتور روی5000 ما در تمام دنده ها میتونیم با دور موتور5000بریم، مثلا دنده1و2 دور5000 به موتور فشار نمیاد؟

خیر تنها مجاز هستید به شکلی رانندگی کنید که بدون آنکه به موتور فشار وارد شود تا حداکثر دور موتور 5000 رانندگی کنید

اگه میاد و مشکل ساز میشه دنده1 و2 را باید حداکثر دور موتور چند بریم که مسئله ساز نباشه؟؟

تا دور موتور معمولا 3000

سوال آخرمم اینه که شما گفته بودین بعد از300کیلومتر آچار کشی بشه،الان با وجود مسافت100کیلومتر و قبل اون دیدم که دور کاسه های انجین طرف هندل موتور و طرف چرخ زنجیر از جداره های دور کاسه بغل یه خورده خاک های دورش رنگ روغن داره،یعنی مثل گل خشک روغنی هست،نشان مکانیک دادم گفت یه خورده روغن بوده ولی آچار کشی کنی خوب میشه،زیاد نیست،اون گفت 2 روز دیگه بیا واسع آچار کشی و مشکل خاصی پیش نمیاد،ولی بالاخره من خواستم از شما هم سوال کنم تا مطمعن بشم که حرف مکانیک درسته یانه،باید آچار کشی کنم یا خیر فعلا باشه؟؟چون مثل خاکه بالای کاسه ولی رنگش قهوه ای هست

صحبت های تعمیرکار صحیح است

بازم سپاسگزارم از راهنمایی های شما،و ممنون از بروز رسانی سایت خوبتون

user

سلام ادمین.خسته نباشین.ببخشید آب بندی صحیح در میزان سرعت موتور چه تاثیری داره؟؟

بسیار

user

استاد عزیز من چند روز پیش موتور را خریدم،استان یزد هم هستم و اکثر موتور فروشان موتورهای صفرشان مدل98بود،وخیلی کم99 داشتند،موتور منم98 خریدم،وقتی من بابت گارانتی داشتن سوال کردم،فروشگاه همون اول گفت هیچ کدام از موتور ها،حتی99هم گارانتی ندارد، شما فرمودین که اگر مشکلی بود به شرکت بعد از300کیلومتر زتگ بزنم و اگر حل نشد به صنایع و معادن شکایت کنم،حال با وجود گفته فروشنده آیا گارانتی وظیفه شرکت است و میتوان شکایت کرد بدون دفترچه یا گارانتی نامه موتور؟

بر اساس قوانین جاری اداره صنایع و معادن کشور تمام تولید کنندگان صنعد موتورسیکلت موظف به ارائه خدمات گارانتی می باشند. حداقل گارانتی 1000 کیلومتر می‌باشد و نهایت 10.000 کیلومتر برای یک سال و شما می توانید شکایت نمائید. با شرکت سازنده تماس بگیرد و مشکل را بیان کنید و اگر حاضر به دادن جواب نشدند به آنها هشدار طرح شکایت به اداره صنابع و معادر را بدهید.

اگر بازهم با ابن وجود میشود شکایت نمود از خود شرکت باید شکایت نمود یا از فروشگاه موتور سیکلت؟

هر دو

واقعیت فروشنده آشنای خیلی دور از آب درآمدیم،و در آخر یادم رفت که بعد از امضا فاکتور خرید و یا قول نامه را بگیرم،ولی یکی از چک های اقساطش اشتباه شده و قرار است واسه پشت نویسی بروم و برگه خرید را میگیرم، الان من اگه مسئله ای بود با همین برگه خرید میتونم شکایت کنم از فروشنده یا شرکت یا حتما باید وقتی سند به نامم بخوره شکایت کنم؟

فروشنده موظف به ارائه برگ تردد موقت به شما است تا اگر در صورت توقیف موتورسیکلت توسط نیروی انتظامی یا راهنمایی و رانندگی بتوانید با ارائه آن رفع توقیفی کنید بدون مدارک یا برگه تردد موقت شما اجازه تردد درون شهر را ندارید.

شاید تا پایان اقساط به نامم نزنه سند را،نپرسیدم در واقع واقعا ممنونم،ببخشید سوالاتم از آب بندی و موضوع این صفحه خارج شد

برگه فروش تردد موقت و فاکتور فروش را موظف است به شما تحویل دهد و امتناع از تحویل یعنی خلاف قانون و به همین عنوان هم میتوان طرح شکایت نمود.

user

سلام،واقعا سپاسگزارم از پاسخگویی دقیق شما مهندس عزیز، واقعیت اینه که من اولی که موتور را خریدم موتور فروشی گفت برو باهاش و مشکلی نداره بابت کم بودن روغن و بعدش بیا برات عوض کنم،الان اگه مشکلی پیش بیاد میتونم ازش شاکی بشم جایی؟

بله میتوانید از طریق اصناف شکایت نمائید هر چند که اتحادیه به دلیل استفاده از کارشناسانی که خود تعمیرکاران همان شهر هستند که در بهترین شرایط دارای تحصیلات سوم راهنمایی هستند استفاده می نماید و دریافت نتیجه شکایت در بهترین حالت ممکن باز نمودن انجین و تعمیر آن است که چندان جالب نیست.

مورد دیگه هم اینع که من از موتورفروشی تا منزل یعنی15 کیلومتر را با دور موتور3000اومدم و بعدشم موتور را خاموش کردم،البته بیشتر دنده2 نرفتم و انجین زیاد داغ نشده بود،شب هم فقط1 بار میخواستم کسی نگاه کنه که صدای فیلر هست یا نه،حدود5 دقیقه درجا روشن بود ولی باهاش حرکت نکردم،روز بعدشم موتور را روشن کردم و بعد30ثانیه حرکت کردم اولش با دنده1و بعدش2،درکل500متر رفتم آرام بعدش دیگه دور موتور بردم روی3000الی3500 که دیدم ریپ میزنه کمی،البته گاهی مواقع،روی هم رفته تا تعویض روغن3 کیلومتر شد،که با دور3000الی3500نهایتش بود شما گفتین اگه دور موتور3000 بیشتر رفته باشم انجین مشکل پیش اومده،خواستم بگم من با دور موتور3500 نهایت3 کیلومتر رفتم،بازم امکانش زیاده که خراب شده باشه انجین؟

با توجه به توضیحات شما میتوان امید وار بود که انجین دچار آسیب نشده باشد.

یا به گفته موتور ساز میتونه از انژکتور باشه؟چون پشت سر هم ریپ نمیزد؟

گفته تعمیرکار میتواند صحیح باشد اما شما تا 300 کیلومتر اول شرایط آب بندی را طی کنید و سپس دور موتور را تا 5500 دور بالا ببری و باز مشکل را بررسی کنید اگر همچنان وجود داشت با شرکت سازنده تماس بگیرید و تقاضای اجرای گارانتی را نماید اگر مشکل را خارج از گارانتی عنوان نمودند با ابراز اینکه از طریق صنایع و معادن طرح شکایت خواهید کرد آنها را موظف به رفع عیب نماید یا اینکه راحت موتور را مرجوع و یا بفروشید

مورد دیگه هم اینه که موقعی که موتور را تحویل گرفتم و همچنین بعدش موتور با استارت سریع روشن میشه ولی با کیک که چند بار امتحان کردم،کیک یه خورده سفت میخورد آخرش و بعد 3 بار کیک زدن و کمی گرفتن گاز روشن میشد موتور،و با کیک اول سریع روشن نمیشد مثل استارت،این عادی هست؟

منظور شما از کیک را متوجه نشدیم اگر منظور هندل است این طرز روشن شدن در تمام موتورهای استارتی امری طبیعی است.

شرمنده سوال چهارم و آخریش اینه که گفتین فیلر نکنم حتی اگه صدا داشته باشه کمی،چه زمانی باید فیلر بشه؟چون یه جا توی سوالات دوستان دیدم گفته بودن موتور جام کرده و شما جواب داده بودین که چون فیلر سفت شده بوده بخاطر شرایط دمایی و فیلر نکردن این اتفاق افتاده،الان من چند کیلومتر بگذره انجام بدم یا اگه نکنم مشکلی پیش نمیاد آخرش؟

برای موتورسیکلت صفر که هنوز آب بندی نشده است تا ماه دوم زمستان نیاز به فیلرگیری ندارد

واقعا بازم لطف میکنید 4 تا مورد بالا را جواب بدین،چون با سود خیلی بالا موتور را خریدم و خیلی ترسیدم مشکلی واسه موتور پیش بیاد،اونم موتور صفر که خود موتور فروش گفت روغنش مشکل نداره فعلا،با سپاس فراوان

عمر موتورسیکلت ها به روغن موتور است و باید همیشه در زمان مناسب (حدودا بین 1000 تا 1500 کیلومتر) روغن تعویض گردد.

user

باعرض خسته نباشید،من الان3روزه موتور صفر125احسان انژکتوری خریدم،در مغازه یه 250سی سی روغن کم داشت که یارو گفت برو فردا بیا برات عوض کنم،15کیلومتر از مغازه تا خانه آوردم با دنده1و2همچنین با دورموتور3500و سرعت27تا،دیگه استفاده نکردم بخاطر روغنش تا2روز بعدش 3کیلومتر تا تعویض روغنی بردم عوض کرد،قبل از اینکه برسم تعویض روغنی موتور توی دور موتور3و3500 ریپ های کوچیک میزد،ولی روز اول نداشت،4لیتر هم بنزین سوپر زده بودم،البته صدای فیلرهم کمی داره،مکانیک بدون اینکه نگاه کنه گفت ریپ میزنه هنوز موتور صفر هست بزار کنه و شاید از انژکتور باشه و نمیشه بهش دست زد،گفت روغنش عوض کردی خوب میشه احتمالا،بعد روزغن یه خورده بهتر شد،گفت فیلر هم بزار فعلا بره بعدش یه دفعه با آچار کشی میکنیم،بابت آب بندی هم گفت با هر دنده ای و سرعتی خواستی برو،فقط نرمال باشه نه با فشار نه آروم،یکی دیگه مکانیکی هم گفت ریپ زدن کمش بخاطر اینکه موتور دنده میخواد و بایدتند تر بری،و اصلا گارش بده،ولی من اصلا بابت آب بندی توجه نکردم به حرفشون و همون دنده1/2 تا خانه برگشتم،شرمنده چند تا سوال داشتم ممنون میشم جواب بدین،چون من موتور را در واقع قسطی سود بالا واسه کار توی پیک موتوری خریدم و متاهل هستم، اگه کار نکنم بیچاره هستم:

ابتدا باید گفت به دلیل کاهش روغن موتور آن هم 250 سی سی درون انجین نو باید گفت موتور شما اگر با دور موتور بالاتر از 3000 حرکت کرده باشید باید منتظر جام شدن یا آسیب های جدی در کیلومترهای آینده آن باشید.

1-این ریپ زدن ریز موتور توی دور3000الی3500بخاطرچی میتونه باشه؟و امکان داره با آب بندی حل بشه؟

خیر طبیعی نیست و احتمالا با توجه به توضیحات شما انجین به دلیل کم بودن روغن دچار مشکل گردیده است که احتمال سالم ماندن انجین کم است و بستگی به شیوه رانندگی و مصافت طی شده و داغ شدن انجین دارد که اگر همه اینها رعایت شده باشد تنها 50% احتمال سالم بودن انجین است.

2-توی راهنما که گذاشتین فقط دور موتور بود،الان من تا300 کیلومتر با دنده چند میتونم برم و با چه سرعتی باشه آخرش؟بعد300 کیلومتر با دنده چند برم و همچنین چه سرعتی باشه؟

با هر دنده ای که دوست داشتید می توانید بروید اما دور موتور نباید بیشتر از حد مجاز فراتر رود و دنده مورده نباید حرکت کرد.

3-چه زمانی میتونم نفر دوم را سوار کنم؟

پس از 300 کیلومتر اما پیشنهاد میگردد تا 1000 کیلومتر کسی را سوار نکنید.

و همچنین چون بالا توضییح دادم از چه موقع میتونم باکس پیک را بزارم روی موتور و کار کنم باهاش؟

پس از 100 کیلومتر

4-الان من چون روغن اولی کم داشت و یه دفعه عوض کردم با کیلومتر15 تا،دفعه بعدی کیلومتر چند عوض کنم؟

طبق جداول بالا به محض اینکه شمارنده کیلومتر به عدد مد نظر رسید تعویض نمائید.

5-موتور چون گفتم کمی صدا فیلر داشته یه دفعه باهمون آچار کشی فیلر کنم؟

دست به فیلرها نزنید موتور صفر نیاز به فیلرگیری ندارد و صدا دادن فیلرها به دلیل نوسانات دمایی فصل است.

و چند کیلومتر بگذره؟

پس از 300 کیلومتر موتور را فقط آچار کشی کنید.

واقعا ببخشید که سوالاتم زیاد هست،ولی لطف میکنید به همش جواب بدین،چون یه خورده حساس هستم و همچنین میترسم مسئله ای پیش بیاد و موتورم قسطی هست و مکانیکم هرکدوم یه چیز میگن و همه میگن گازش بده،با تشکر

user

سلام خسته نباشید من یه موتور125 دارم که سه سالی خواب بوده اگه میشه بفرمایید چطوری روغنشو عوض کنم و دیگه چه چیزهایی لازمه که تعویض و تعمیر بشه با تشکر فراوان

فقط روغن را تعویض و باد لاستیک ها را تنظیم کنید.

user

سلام و خسته نباشید. بنلی 150 دارم و برای سرویس 300 کیلومتر به دلایل مختلفی مثل کرونا و دوری مسیر و همچنین گذشت بیش از دو ماه به نمایندگی مراجعه نکردم. برای سرویس 300 کیلومتر نمایندگی ها چه کارهایی انجام میدن؟

تعویض روغن، آچارکشی، تنظیم سیستم ترمز و کلاچ

خودم میتونم انجام بدم تا حدودی فنی وارد هستم. با تشکر از شما

بله می توانید

user

ادرس اینستاتون رو لطف میکنید

@hamidhassas2

user

سلام خسته نباشید من ی بنلیه ۱۸۰ دارم و این چیزی ک شما نوشتید با جدول سرویس دهیش تناقض داره اگ بخوام هم درست ابندی کنم هم طبق جدول باشه چیکار باید بکنم؟

تصویر جدول سرویس دهی را برای ما اینستا کنید

user

سلام ببخشید آیا یعد از تعویض سیلندر باید موتور اب یندی شود ویا تعویض پیستون

بله باید آب بندی مجددا صورت پذیرد

user

سلام تشکر از سایت خوبتون من نمیدونم که موتورم فیلتر فلزیه یا کاغذی موتورم 200 کویر کاربراتور هست ممنون میشم اگ جواب بدین

فلزی

user

سلام ببخشید من کویر 200 دارم روغن sm بریزم یا sg کدوم برای موتور بهتره

SG

و اینکه من الان 15 کیلومتر با موتور رفتم و در مرحله آب بندی هست ممنون

user

سلام استاد ممنون از سایت خوبتون سوالم اینه که من یه 200 کویر کاربراتور دارم و تا حالا باهاش 15 کیلومتر با دور موتور 3500 رفتم اما طبق گفته های شما در زمان آب بندی باید دور موتور تغییر کنه اما موتور من تغییر نمیکنه و روی 3500 ثابت هست وقتی هم که گاز نمیدم روی همون 3000 هست میخواستم ببینم که مشکلی پیش نمیاد برای موتور ممنون

دور موتور موتور شما اشتباه نشان داده می شود.

user

سلام و درود. ضمن تشکر از زحماتتون شما زمانبندی تعویض روغن رو در دوره آب بندی بین 3 دسته موتور تقسیم کردین. فیلتر فلزی ، فیلتر کاغذی و موتورهای فاقد نمایشگر دور موتور که طرح ویو رو هم شامل این طبقه دونستید. بنده به تازگی یه موتور طرح ویو پرواز 125 انژکتور گرفتم که دارای نمایشگر دور موتور هست! حالا می خواستم بدونم چون بی کلاچ هست همچنان با توجه به دارا بودن نمایشگر دور موتور، در طبقه بدون نمایشگر دور موتور قرار می گیره یا مثلا جزء فیلتر فلزی ها طبقه بندی میشه؟

فیلتر فلزی

در ضمن یک لیتر روغن رو کامل داخل انجین بریزم یا درجه و میزان خاصی داره؟ با تشکر

1 لیتر

user

سلام من یه موتور ۲۰۰نیکتاز انژکتوری خریدم وزن خودم ۱۳۰کیلو برای آب بندی مشکلی پیش میاد (مثل موتور ۲پشته میشه)سنگین بودن من آسیبی به موتور در آب بندی نمیرسونه ممنون

با رعایت شرایط آب بندی و عدم وارد آوردن فشار به موتور مشکلی نخواهد بود.

user

سلام خسته نباشید .من رینگو پیستون موتورمو یه ماهه عوض کردم.تا 300 کیلومتر اول که دور موتور زیر 5000 بود مشکلی نداشتم.ولی الان وقتی موتور سرده وتازه روشنش میکنم وبعد دو یا سه دقیقه گرم میشه گازو ول میکنم موتور روشن میمونه و دور موتور رو 1500 دور تنظیمه ولی وقتی راه میوفتم و دور موتورو میبرم بالا تا 6500 دور بعد نیم ساعت موتور داغ میکنه و پشت چراغ قرمز یا وقتی گازو ول میکنم موتور خاموش میشه. یا باید با ساسات هوا روشن کنم یا بزارم 5 دقیقه موتور سرد شه تا روشن بشه.ولی اگه دور موتورم زیر 5000 تا باشه یه ساعتم باهاش برم مشکلی نداره. این طبیعیه.

آلیاژ پیستون باید دقیقا از همان آلیاژ سیلندر باشد و در صورت آسیب دیدن پیستون باید حتما سیلندر هم تعویض و از یک جنس و مارک باشند. در صورتی که جنس آلیاژها فرق کند انجین گرم و باعث بروز چنین مشکلاتی میگردد.

ادامه نظرات
پرطرفدارترین مطالب